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-95%
扬尘（对比常规干喷砂）
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Sa 2.5
可达清洁度
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50–110 µm
锚纹深度，30#–46#
扬尘（对比常规干喷砂）
可达清洁度
锚纹深度，30#–46#
船体长期浸在海水里、暴露在含盐空气中，涂层体系的好坏取决于下面的钢材表面。表面清洁度不达标、锚纹深度不合适，再好的船舶涂料也会提前失效。
而造船与修船都在室外、在水边进行，常用的前处理方法恰恰在这里难以施展。
这些方法有一个共同的短板：等待。等粉尘落定、等水分干燥、等化学药剂起效的这段时间里，潮湿的海风已让刚处理好的钢材返锈，第一道涂层还没喷，附着力就已受损。
常规干喷砂和打磨让粉尘飘向整个船厂、其他工种和水面。
高压水射流产生的废水需要回收，之后还要留出干燥时间。
化学脱漆剂会带来额外的废液，每块板都要等药剂起效。
EcoSponge Blast 海绵磨料像常规磨料一样，由磨粒切削铁锈、氧化皮和旧涂层。随后载体回弹形成负压，把切削下来的大部分扬尘与细粉截留在颗粒内部，颗粒落在操作人员附近。不用清洗水，无需干燥等待期。
喷砂一停，钢材表面干燥、洁净，不存在需要防范的返锈窗口期。
在码头或干船坞露天作业，不必把分段或构件运进喷砂房。
海绵磨料经清扫、筛分后循环复用：氧化铝30#在0.4 MPa下约15次，钢砂40#在0.6 MPa下约30次。
反弹低、扬尘被截留，焊工、装配工和涂装工可以在喷砂班组附近继续作业。
船厂涂装班组在码头边使用海绵磨料的作业循环。
通用档或重垢档清除铁锈、氧化皮和旧涂层，达到规定的清洁度，扬尘与细粉在作业面就被截留。
清洁度与锚纹深度当场就能测：喷砂时和喷砂后，操作人员都能看清表面，质检在现场完成。
不用等粉尘落定，也不用等水分干燥。底漆在潮湿海风引起返锈之前就已涂上，整个船舶涂层体系的附着力得到保障。
用过的海绵磨料从甲板或舱底扫起，经振筛机筛分后回到喷砂机。锈与漆的细粉随废料清出。
按钢材状况选档。两类档位共用同一台喷砂机和振筛机。
在船体分段和压载舱上，钢材的喷砂、检验和底漆可在同一班次内完成。干式作业，没有需要收集的清洗水，也没有让海风造成表面返锈的干燥时间。
船体分段涂装前处理 · 船厂
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